CARRETERAS
Una carretera es una vía pavimentada de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automotrices.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquial mente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel.
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.https://definicion.de/carretera/
HISTORIA
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto está puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. Calles pavimentadas han sido encontradas en Irak, que datan de 4000 años antes de Cristo.
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 años antes de Cristo.
En el 500 a. C. Darío I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluirá el Camino Rea Persa que será también usado durante el Imperio romano.
A partir del año 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzará a construir una gran red de calzadas que unirá Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias en una red que cubrirá 78000 kilómetros.
A partir del 700 después de Cristo, el Imperio islámico construirá una red de caminos propia. Las más sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrán. El alquitrán se extrajo de los pozos petrolíferos de la región mediante una destilación destructiva.
En el siglo XVII, las construcción y el mantenimiento de los caminos británicos dependía de la administraciones locales. Esta situación provocó un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vías de peaje en el año 1706 con el fin de sufragar los costos de
mantenimiento de la vía mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparición de este sistema. Sería en los años 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehículos conocida como autobahn que serían las primeras autopistas de la historia.
Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
Son las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales y reúnen las siguientes características:
a) Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí por elementos físicos de carácter longitudinal o por una franja de terreno no destinada a la circulación, salvo en tramos singulares o con carácter temporal.
b) No cruzan ni son cruzadas al mismo nivel por otra vía de comunicación o servidumbre de paso, pasos de peatones, vías ciclistas, línea de ferrocarril u otra infraestructura.
c) Las propiedades colindantes tienen acceso limitado a las mismas.
d) Están valladas en ambas márgenes, en toda su longitud.
CLASES DE CARRETERAS
Las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, vías desdobladas, carreteras de altas prestaciones y carreteras convencionales.
AUTOPISTAS
Son las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de vehículos automóviles. Una autopista es una vía de circulación de automóviles y vehículos terrestres de carga; es rápida y segura y admite un volumen de tráfico considerable, con una serie de
características que la diferencian de una carretera normal. Las primeras vías construidas con esta configuración se hicieron en Italia durante los años veinte.
Las Autopistas reúnen las siguientes características:
Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
Autopista Panamericana - Perú
Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas.
En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista
sin perturbar el tránsito de la misma.
La imagen que ven arriba la de una actual autopista inteligente
ubicada en España y si observan la segunda foto pueden vislumbrar un
muy moderno centro de control de tráfico.
AUTOVIASSon las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales y reúnen las siguientes características:
a) Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí por elementos físicos de carácter longitudinal o por una franja de terreno no destinada a la circulación, salvo en tramos singulares o con carácter temporal.
b) No cruzan ni son cruzadas al mismo nivel por otra vía de comunicación o servidumbre de paso, pasos de peatones, vías ciclistas, línea de ferrocarril u otra infraestructura.
c) Las propiedades colindantes tienen acceso limitado a las mismas.
d) Están valladas en ambas márgenes, en toda su longitud.
Autovía Bonete-Alicante A31
VIAS DESDOBLADAS O RAPIDAS
Son las carreteras, en general de carácter urbano, que reúnen las siguientes condiciones:
a)Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí por una mediana de tipo urbano, por una franja de terreno no destinada a la circulación o por elementos físicos longitudinales, salvo en tramos singulares o con carácter temporal.
b) Sus intersecciones son preferentemente a nivel con características de rotonda.
c) Pueden ser cruzadas a nivel por pasos de peatones o vías ciclistas, salvo que razones de seguridad vial justifiquen cruces a diferente nivel.
d) Las propiedades colindantes tienen acceso limitado a las mismas.
e) Sin vallado longitudinal, salvo en tramos específicos.
f) Pueden dotarse de elementos de integración urbana en sus márgenes.
Son las que reúnen las siguientes características:
a)Doble sentido de circulación en calzada única, pudiendo disponerse de elementos de separación para los dos sentidos del tráfico.
b) Disponen de un porcentaje significativo de la longitud de su trazado con un tercer carril para facilitar el adelantamiento, pudiendo incorporar un cuarto carril para vehículos lentos en descensos pronunciados.
c) Las intersecciones con otras carreteras serán, preferentemente, mediante enlaces a distinto nivel.
d) Limitación parcial de accesos directos desde las propiedades colindantes.
e) Sin vallado longitudinal, salvo en tramos específicos.
Son las que reúnen las siguientes características:
a)Doble sentido de circulación en calzada única.
b) Las intersecciones con otras carreteras convencionales serán, preferentemente, en el mismo nivel.
c) Sin limitación de accesos desde las propiedades colindantes, con sujeción a lo establecido en la normativa de seguridad vial y de diseño de carreteras.
d) Sin vallado longitudinal.
Son las que no reúnen las características propias de las
autopistas, autovías y vías rápidas.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Ellas son:
Clasificación por transitabilidad, clasificación por su aspecto administrativo, clasificación por su
competencia clasificación por su característica y por el tipo de terreno.
CLASIFICACIÓN POR SU TRANSITABILIDAD
La clasificación por su transitabilidad corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:
Terracerías: cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas.
Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.
Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento.
CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA
Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
Regionales: cuando son costeadas íntegramente por la Región y se encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el Gobierno Central. Estos caminos quedan a cargo de los Peajes. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta el municipio y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación puede estar a cargo de la municipalidad o de la región.
CLASIFICACIÓN POR SU COMPETENCIA.
Carreteras Nacionales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdicción de un país.
Carreteras Departamentales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdicción de un departamento.
Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones pequeñas. Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un mismo departamento Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdicción de un municipio.
POR SU CARACTERÍSTICA.
Autopistas: Es una vía de alto transito de dos o más carriles.
Multiviales: Es una vía de muchos carriles.
Dobles: Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta
POR EL TIPO DE TERRENO.
Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%.
Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%.
Montañoso: El terreno montañoso es el que da pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%.
Escarpado: Es el terreno cuya topografía obliga a pendientes mayores del 14%.
CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA
Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
Regionales: cuando son costeadas íntegramente por la Región y se encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el Gobierno Central. Estos caminos quedan a cargo de los Peajes. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta el municipio y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación puede estar a cargo de la municipalidad o de la región.
CLASIFICACIÓN POR SU COMPETENCIA.
Carreteras Nacionales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdicción de un país.
Carreteras Departamentales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdicción de un departamento.
Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones pequeñas. Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un mismo departamento Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdicción de un municipio.
POR SU CARACTERÍSTICA.
Autopistas: Es una vía de alto transito de dos o más carriles.
Multiviales: Es una vía de muchos carriles.
Dobles: Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta
POR EL TIPO DE TERRENO.
Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%.
Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%.
